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vendredi, mai 20, 2022

Oman devient le 100e pays à ratifier la convention du travail maritime |

La ratification signifie que plus de 96 % du tonnage brut mondial des navires est désormais couvert par la convention du travail maritime (MLC), qui s’applique également à la plupart des pays qui fournissent des travailleurs pour le secteur.

📢 La convention du travail maritime @ilo atteint sa 100ème ratification !

🙌🏾 Plus de 96 % du transport maritime mondial et la plupart des pays fournisseurs de main-d’œuvre maritime sont désormais couverts par cette norme internationale.https://t.co/Nh2q9fhyOo

— Organisation internationale du travail (@ilo) 11 avril 2022 Montrer la voie

Le Directeur général de l’OIT, Guy Ryder, a décrit le développement comme une étape importante.

Il a déclaré qu’Oman, une nation maritime de longue date, a montré la voie à suivre pour les autres pays de la région.

« En effet, Oman devient le premier membre du Conseil de coopération du Golfe à se joindre aux efforts mondiaux pour assurer un travail décent aux gens de mer et une concurrence loyale aux armateurs », il ajouta.

L’ambassadeur d’Oman auprès de l’ONU à Genève, Idris Abdul Rahman Al Khanjari, a officiellement soumis les documents de ratification le 29 mars.

S’exprimant lors de la cérémonie, M. Al Khanjari a souligné l’engagement de son pays à protéger les droits du travail de ceux qui travaillent en haute mer.

« Rejoindre la MLC en 2006 est une confirmation claire de la tradition de longue date du Sultanat d’Oman en tant que nation maritime de premier plan dans la région. Cette ratification réaffirme l’engagement de mon pays à respecter les dispositions de la convention pour assurer un travail décent aux gens de mer », a-t-il déclaré.

Assurer la cohérence dans le monde entier

La MLC a rassemblé un grand nombre de normes du travail existantes qui ne reflétaient plus les conditions de travail et de vie contemporaines, avaient de faibles niveaux de ratification ou des systèmes d’application et de conformité inadéquats.

Selon l’OIT, les combiner en une seule convention permet aux pays de réglementer et d’appliquer plus facilement des normes et standards industriels cohérents dans le monde entier.

La MLC a été adoptée en février 2006 et est entrée en vigueur le 20 août 2013.

Depuis, il est devenu une référence mondiale pour l’industrie maritime et un pilier des règles et réglementations maritimes internationales.

© OMI

Un marin à bord d’un navire au port de Felixstowe en Angleterre.

Appel aux gouvernements

Les responsables de deux organisations représentant respectivement les gens de mer et les armateurs se sont également félicités de cette dernière ratification.

« En tant que premier État du Golfe à adopter la MLC, Oman étend les garanties de cette convention non seulement à ses propres gens de mer, mais également à ceux qui font escale dans ses ports et naviguent dans ses eaux stratégiquement importantes », a déclaré Stephen Cotton, secrétaire général de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF).

Le secrétaire général de la Chambre internationale de la marine marchande (ICS), Guy Platten, a déclaré qu’il est maintenant plus vital que jamais que davantage de gouvernements ratifient la Convention.

« Atteindre 100 signataires est une étape importante. Comme nous l’avons vu tout au long de la pandémie et de la crise des changements d’équipage, les gouvernements qui ont ratifié la convention doivent tenir leurs paroles et prendre des mesures pour protéger les droits des gens de mer », a-t-il déclaré.

Le COVID-19 a fait que des centaines de milliers de gens de mer se sont retrouvés bloqués en mer parce qu’ils n’ont pas pu débarquer des navires, y compris pour être rapatriés à la fin de leur période de service, mettant ainsi en danger la sécurité et l’avenir de la navigation.

Impact de la guerre en Ukraine

La guerre en Ukraine a également un impact sur la haute mer, selon l’OIT et l’agence sœur des Nations Unies, l’Organisation maritime internationale (OMI).

Actuellement, plus de 100 navires de commerce ne peuvent pas quitter les ports là-bas et dans les eaux voisines, ont-ils déclaré dans un communiqué publié vendredi.

Pas moins de 1 000 marins sont pris au piège, y compris dans la ville assiégée de Marioupol et sur des navires dans la mer d’Azov.

M. Ryder et le secrétaire général de l’OMI, Kitack Lim, ont appelé à une action urgente.

Les fournitures vitales diminuent

Ils ont écrit aux chefs de l’agence des Nations Unies pour les réfugiés, le HCR ; le Comité international de la Croix-Rouge (CICR) et Médecins Sans Frontières, les exhortant à contribuer au réapprovisionnement des navires concernés en fournitures vitales nécessaires au personnel à bord.

« En plus des dangers liés aux bombardements, de nombreux navires concernés manquent désormais de nourriture, de carburant, d’eau douce et d’autres fournitures vitales. La situation des gens de mer de nombreux pays devient de plus en plus intenable, ce qui présente de graves risques pour leur santé et leur bien-être », ils ont dit.

Leur lettre conjointe fait suite à des communications urgentes sur la situation envoyées par la Chambre internationale de la marine marchande (ICS) et la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF).

L’OIT, l’OMI et ces partenaires travaillent ensemble pour fournir aux trois agences de secours des informations susceptibles de les aider.

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